腾讯数码讯（徐萧梓丞）CES虽然被称作消费电子展，但是本届CES最大的亮点就是出现了非常强大的汽车厂商和汽车科技产品阵容，无论是传统汽车厂商，还是来新兴的科技公司，似乎都将本届CES看成了展示旗下技术的最佳舞台。

下面就让我们一起先来整体看一下本届CES上那些夺人眼球的概念车、新技术吧。

法拉第FFZERO1概念车

来自加州的Faraday Future公司无疑是本届CES最吸引眼球的厂商，在经过长时间的预热后，旗下首款FFZERO1概念电动汽车终于正式揭开了神秘的面纱。

从外观来看，FFZERO1更像一款赛车，配有强大的1000马力发动机，从0加速到每小时60英里只需要不到3秒钟，最大时速可以超过200英里。汽车车顶覆盖了玻璃，从外面可以清楚看到车中的碳纤维内饰，在方向盘正中似乎有一个智能手机底座，汽车搭载的Halo Safety System可以支撑司机的头和脖子，头盔可以帮司机输送水和空气。仪表板可以收集驾驶者的生物数据。

在CES上，法拉第公司甚至用Oculus Rift虚拟现实头盔来向用户展示了FFZERO1的强悍性能，甚至FFZERO1每个车轮都有独立发动机。

不过，FFZERO1目前还完全是停留在概念阶段，虽然被看成是特斯拉的最大潜在竞争对手，但是如何能够将概念设计转化成真正的产品，才是用户最关注的事情。毕竟对于PPT造车这件事，已经有了前车之鉴。

宝马AirTouch新一代控制系统

新一代7系的iDrive系统已经具备了手势识别功能，让驾驶者可以透过简单的手势、不需直接触摸触控屏幕，就能完成调整音响音量或接听电话等操控，带来全新的多媒体系统使用体验。而宝马将在这次CES展中展示的AirTouch则可通过更人性化的手势就能控制导航系统、影音娱乐和通讯装置，内置的感知器会在中控台及车内后视镜之间的这个区域，辨识驾驶者的手部动作，让驾驶者的手看起来像是在点击屏幕，却不需要直接碰触到屏幕就能完成各项指令。

不过AirTouch系统指令并非完全通过手势来完成，在方向盘上和副驾驶侧的按键还有一个按键。这个按键的主要功能类似大家熟悉的Enter键，配合另一只手的手势来进入系统页面或选单，来达到快速完成各项指令操作的目的。

宝马表示，全新的多媒体系统页面逻辑经过特殊安排，且有能力自动判断使用者的下一部需求，例如当用户叫出电话页面后，系统便会主动把电话簿和通话纪录一起调出来，如此一来只需要再一个指令，就能完成拨电话的动作，大幅简化了操作流程，也达到避免驾驶者分心的目的。

大众概念物联网汽车BUDD-e

在本届CES上，大众正式对外发布了一款名为BUDD-e概念电动车，既然是概念电动汽车，当然在BUDD-e的内部就会充满了各种各样的先进技术。

首先，这款BUDD-e概念车基于大众的MEB模块化大众平台打造，并且可以与智能家居设备连接，而这一切看起来就是未来的发展趋势。大众表示，BUDD-e只需要充电15分钟就可以充进80%的电量，而要比目前特斯拉20分钟充电50%的速度快了不少。另外，大众还表示使用MEB平台后，将大幅减少电池的占用空间，并且为其他组件和车内乘客预留出更大的空间。而这一切的努力都是为了增加BUDD-e的行驶里程，根据大众表示，BUDD-e的续航距离可以达到600公里。

在BUDD-e的内部，整个中控台都被一块巨大的屏幕锁代替，可以连接平板电脑、智能手机或物联网设备，同时车主还可以通过手势控制、触控屏和语音命令实现各种操作。大众还表示，BUDD-e甚至还能与车主的智能家居或智能手表设备进行互动。

宝马i8用摄像头取代侧方后视镜

多年来，汽车制造商曾多次在概念汽车中用摄像头替代侧视镜，在今年的CES大展上，宝马也带来了相似的产品。宝马用i8 Mirrorless演示了侧视摄像系统，它可以消除盲点，向驾驶者提供交通信息。

新系统已经部署到宝马i8汽车中，这是一款极具未来感的汽车，在原本安装后视境的地方，宝马为i8配上了一块显示屏显示视频图像。当用户驾驶汽车前进时，可以看到后面和两侧的全景交通状况图。驾驶者开上很短的一段时间后就会依赖新系统，在切换车道时也更安全。

几十年来，侧视镜一直都是汽车的标配组件，它可以让用户看清附近的车道上是否有汽车行驶。但是它有一个缺陷，那就是盲点，驾驶者容易出现事故。侧视境隆起在汽车两侧，外观不优雅，看起来很奇怪，它还不符合空气动力学特点，在行进中会产生风声。随着廉价数字摄像系统的到来，最近推出的概念车都开始安装新系统，设计也更为紧凑。

雪佛兰量产版Bolt电动汽车

在本届CES上，外界关注已久的雪佛兰Bolt电动汽车终于展示了量产版。据悉，这款新车将从2017年开始量产，充电一次Bolt可以开200英里（约320公里），完全充电一次要8小时，可以在60分钟充满80%的电量。

另外，Bolt可以升级自动驾驶技术，可以成为打车应用Lyft分享驾乘服务的理想选择，同时Bolt支持移动APP，它可以让汽车分享驾乘，还配有先进的GPS路线规划功能。通过APP，驾驶者可以根据天气、驾驶习惯预测汽车的最大行程，甚至还可以知道行进路线上会有多少座山要穿越。

另外，作为一款廉价入门级电动汽车，Bolt的售价只要3万美元。

微软Band 2语音控制沃尔沃

在本届CES上，知名汽车制造商沃尔沃宣布与IT巨头微软公司携手，车主使用微软Band 2智能手环可以实现人车对话。自2016年春季开始，佩戴微软Band 2手环的沃尔沃车主将可通过On Call应用程序，使用语音命令来控制他们的车辆，如远程打开车门、启动空调、开启车灯、按喇叭、远程导航等等。不过，车主还需要在手机上安装沃尔沃呼叫应用程序Call mobile app，才能实现语音控制功能。

并不是所有的沃尔沃轿车都支持On Call，目前只有兼容On Call系统且是新款的沃尔沃汽车可以接受语音命令，比如XC90 SUV以及即将推出的S90。

NVIDIA自动驾驶专用超级电脑

在CES的第一天，NVIDIA就直接推出了公司专为自动驾驶汽车所研发的超级电脑Drive PX2，该产品是去年Drive CX产品的延续。此次推出的Drive PX2处理器的计算能力相当于150台苹果MacBook Pro笔记本电脑，拥有如此强大处理能力的超级电脑却仅仅只有我们的午餐盒大小。该处理器拥有12个处理核心，支持合并八万亿次浮点运算和每秒24深度学习兆万亿次的运算。采用水冷式设计，这样就能够使得该处理器在超高负荷工作状态下正常运转。

NVIDIA公司还创建了一个参考平台叫做“Nvidia Drivenet”，他们已经对自己的自动驾驶汽车做了测试。它分为9个层次，因此它可以训练自己“感知世界上的事物”。黄仁勋说，这个网络仅仅花费了几个月的时间就能够实时地识别事物。它并不是最新的，但是NVIDIA表示，在最近的几个月时间里取得了巨大的进步。一个令人深刻的演示是，即使在下雪天它如何检测到汽车。

高通骁龙820A车载芯片

高通2014年就公布了骁龙602A芯片，因此它在今年国际消费电子展上展示骁龙820A芯片并不太让人感到意外。骁龙820A具备高端骁龙820芯片的所有优点，其中包括全新64位Kryo CPU、Adreno 530 GPU和数据传输速率达600 Mbps的LTE连接。汽车厂商还可以利用骁龙820的Zeroth机器智能能力开发能随时间不断学习的导航和车载信息娱乐产品。英伟达的PX 2车载计算机也具备这种能力。

骁龙820A在很大程度上就是骁龙602A的升级版。它具备更强大的计算能力、对多种传感器提供更多支持，它甚至是一款功能更强大的网络中枢。但同时高通也没有淘汰老产品，事实上奥迪就计划在2017年款车型中采用骁龙602A。

起亚DriveWise高级辅助驾驶系统

本届CES上，韩国汽车厂商起亚推出Drive Wise自动驾驶汽车品牌。起亚表示Drive Wise是该公司高级驾驶辅助系统的一个说法。像主动巡航控制、紧急制动刹车等自动技术都会被应用于起亚公司推出的自动驾驶汽车。

起亚计划其完全自动驾驶汽车将会在2030年上路，该自动驾驶汽车可以在没有司机的情况下来接人，并且能够将用户载到指定的地点，并不需要人为控制，该自动驾驶汽车就能够完成这类任务。

除了自动驾驶，Drive Wise也会有一些新的用户界面概念—起亚正在展示其所谓的“盲目控制”，在这里指纹识别能够识别到司机，他或者是她所设置的喜好或手势来控制汽车全部的功能。

博世互联交通智能解决方案

作为主要的汽车部件供应商，博世在CES上展示了其第一代加速度传感器的智能特性，它与Android系统的完美匹配，使用者可以依靠触觉反馈对信息娱乐应用程序进行交互性操作，例如导航、收音机或蓝牙电话。触屏上的按键具有实际按键的触感，驾驶者在视线不离开路面的情况下也能进行触屏操控，因此可以更好地观察路面的情况，从而大大提高驾驶的安全性。